2022年，国家铁路能源消耗折算标准煤1512.58万吨，比上年减少74.33万吨，下降4.7%。单位运输工作量综合能耗3.91吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.17吨标准煤/百万换算吨公里，下降4.2%。单位运输工作量主营综合能耗3.88吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.16吨标准煤/百万换算吨公里，下降4.0%。
2017-2022年国家铁路单位运输工作量综合能耗、主营综合能耗
资料来源：国家铁路局、共研产业咨询（共研网）
截至2022年底，国家铁路化学需氧量排放量1448吨，比上年减少158 吨，同比下降9.84%；二氧化硫排放量1228 吨，比上年减少1112吨，同比下降47.52%。
2017-2022年国家铁路化学需氧量、二氧化硫排放量
资料来源：国家铁路局、共研产业咨询（共研网）
对达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。对于提前淘汰并购买新能源货车的，享受中央财政现行购置补贴政策。鼓励地方研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制，制定实施便利通行政策。
铁路污染物排放治理措施
资料来源：共研产业咨询（共研网）
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共研产业咨询 - 深度报告
2023-2029年中国铁路污染物排放治理行业深度调查与投资方向研究报告
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报告首先介绍了铁路污染物排放治理行业定义、商业模式、产业壁垒、风险因素、产业特征及研究方法；接着在综合行业PEST环境的基础上对国内外市场铁路污染物排放治理产品产销、规模以及价格特征做了重点分析；然后对于铁路污染物排放治理行业本身或相关产业的贸易态势、经营状况进行剖析；随后对铁路污染物排放治理行业产业链运行环境、区域发展态势、行业竞争格局、典型企业运营等几大核心要素进行了逐个分析；随后报告对2023-2029年间铁路污染物排放治理行业供需、价格、规模、风险、策略做出来科学严谨的预判。您若想对铁路污染物排放治理行业有个系统的了解或者想投资铁路污染物排放治理行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
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