10.6亿美元背后：2026年全球车联网V2X通信模块市场加速扩张，智能交通新时代正在到来[图]

共研产业研究院通过对公开信息分析、业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及分析师专业性判断和评价撰写了《2027-2033年全球与中国车联网V2X通信模块行业调查与投资战略咨询报告》。本报告为车联网V2X通信模块企业决策人及投资者提供了重要参考依据。

为确保车联网V2X通信模块行业数据精准性以及内容的可参考价值，共研产业研究院团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并运用共研自主建立的产业分析模型，结合市场、行业和厂商进行深度剖析，能够反映当前市场现状、热点、动态及未来趋势，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解当前车联网V2X通信模块行业的发展态势。

数据来源：共研网（共研产业研究院 ）《2027-2033年全球与中国车联网V2X通信模块行业调查与投资战略咨询报告》｜更新日期：2026-10-19

内容摘要

车联网 V2X 通信模块（Vehicle-to-Everything Communication Module）是安装在智能网联汽车与路侧设备上、实现车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与行人（V2P）、车与网络（V2N）之间低时延、高可靠信息交互的核心硬件单元，通常由通信芯片、射频前端、天线、GNSS 定位与车规级处理单元构成，是车路云一体化与协同式自动驾驶的感知与通信底座。根据共研网（北京迪索共研咨询有限公司）的统计及预测，2025 年全球车联网 V2X 通信模块市场销售额达到 8.60 亿美元，预计 2032 年将达到 25.60 亿美元，年复合增长率（CAGR）为 15.8%（2026-2032）。这是一个由标准、政策与整车电子架构共同驱动的高成长赛道：需求端受智能驾驶等级提升、新车联网前装渗透率上行与城市级车路云试点扩围拉动，供给端则由通信芯片巨头、汽车零部件 Tier1 与蜂窝模组厂商三方竞合主导。区域层面，中国凭借 C-V2X 标准先发与规模化路侧部署领先全球，北美与欧洲在法规与车型前装上稳步推进，日本维持 DSRC 与 C-V2X 双轨探索。行业的核心张力在于，技术路线从 DSRC 向 C-V2X（尤其是 5G NR-V2X）收敛已成主流，但跨标准兼容、车规可靠性与量产成本仍是决定厂商胜负的关键变量，这也解释了市场上同时活跃着掌握芯片与平台的通信巨头、规模交付的蜂窝模组龙头，以及专注直连与安全认证的专精特新企业。

一、什么是车联网V2X通信模块？

车联网 V2X 通信模块是用于智能网联汽车与路侧设备、实现车与外界（Vehicle-to-Everything）低时延高可靠信息交互的嵌入式通信单元。区别于普通车载 T-Box 或蜂窝上网模块，V2X 模块的核心在于同时具备 PC5 直连（车车、车路短距广播）与 Uu 蜂窝（广域网络）两种通信能力，能够在无网络覆盖或网络拥塞时仍以毫秒级时延完成协同感知与安全预警。其典型形态包括独立的 V2X 盒式单元、集成于域控制器的通信模组，以及与 GNSS 高精定位融合的一体化模块。

在产品构成上，模块由基带/射频芯片、协议栈与安全防护软件、射频前端与天线、车规级 MCU/SoC，以及多频 GNSS 与 IMU 定位单元组成。按通信制式可分为 C-V2X（LTE-V2X 与 5G NR-V2X）、DSRC（IEEE 802.11p）与多模双频兼容三大类；按安装位置可分为车载单元（OBU）与路侧单元（RSU）两类。近年来，随着高等级自动驾驶对协同感知的诉求上升，V2X 模块正从“独立安全预警盒”演进为“融合感知—定位—通信”的域控级部件。

从产业链看，上游是通信芯片与射频器件、GNSS 定位芯片、车规级存储与功率器件、天线与基板等半导体与材料环节；中游为 V2X 模组与整机厂商，部分由芯片厂垂直整合、部分由蜂窝模组厂商与汽车电子 Tier1 集成交付；下游为整车厂、Tier1 供应商、城市与高速公路运营方、测试示范区与出行服务运营商，采购决策由车企电子架构部门、示范区管委会与交通运营方共同完成。销售渠道以车型前装配套与项目制路侧部署为主，后装与测试市场为辅。

需要说明本文的统计口径。本文统计的是用于车与外界信息交互的 V2X 通信模块（含 OBU 与 RSU 用通信模组）销售额，覆盖 C-V2X、DSRC 及多模兼容产品，主要面向乘用车、商用车前装与智慧交通路侧部署，不含普通车载 T-Box 蜂窝上网模块、不含仅提供定位的 GNSS 模组（除非与 V2X 集成），也不含安装施工、平台运营与数据服务收入。不同机构对“V2X 模块”边界的划分差异较大，因此本报告数值与其他机构的统计结果不宜直接比较。

二、市场规模：从 8.60 亿美元到 25.60 亿美元

根据共研网（北京迪索共研咨询有限公司）的统计及预测，2025 年全球车联网 V2X 通信模块市场销售额达到 8.60 亿美元，预计 2032 年将达到 25.60 亿美元，年复合增长率（CAGR）为 15.8%（2026-2032）。这一增速在所有汽车电子细分中处于第一梯队：V2X 模块的需求并非由消费热潮驱动，而是由智能驾驶功能上车、整车前装渗透率提升与城市级车路云基建投放共同决定，每辆车与每个智慧路口的模块搭载量都有明确的政策与架构牵引，使行业呈现“前装放量+路侧扩容”的双轮增长。

结构解读：按通信制式划分，C-V2X（尤其 5G NR-V2X）是增长主引擎，DSRC 在存量与特定区域维持基本盘，多模兼容产品服务于跨标准出口；按应用划分，乘用车与商用车前装贡献最大价值量，智慧路口与高速 RSU 部署贡献增量弹性；按区域划分，中国是全球最大且增速领先的市场，C-V2X 标准先发与示范区规模化部署构成需求基本盘，北美受法规与车企前装节奏推动稳步放量，欧洲在跨边境互通与商用车队上推进，日本维持双轨探索。这种“前装+路侧”双轮结构，使行业景气度与整车智能化节奏和新型基础设施建设高度绑定，也意味着单一车型周期的波动会被路侧与多区域部署所平滑。

三、主要增长驱动因素分析

智能驾驶等级提升与协同式感知需求。L2+ 向 L3/L4 演进使单车对盲区、遮挡与超视距感知的依赖上升，V2X 提供的协同感知与协同决策能力成为高等级自动驾驶的“非视距之眼”，前装搭载从高端车型向主流走量车型下探。

新车联网前装渗透率上行。各国新车安全评级与车型平台逐步将 V2X 纳入配置清单，车企为差异化竞争与法规达标主动提升前装比例，模块从选配走向标配，出货量随之线性放大。

城市级车路云一体化试点扩围。中国“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车）试点、欧洲 C-ITS 走廊与北美部分州的高速走廊，把 RSU 与边缘节点成片部署，路侧侧需求成为独立于车端的第二增长曲线。

政策强制与标准统一。多国将 V2X 安全预警纳入新车准入或评分体系，3GPP 标准演进（Rel-14 至 Rel-17）统一了技术路线，降低了整车厂的多方案验证成本，加速了规模上车。

成本下降与模组集成度提升。5G-V2X 单芯片方案与 SoC 集成使模组 BOM 与功耗下降，规模效应进一步压低单价，使中低端车型也能负担，打开了更大的潜在装机基数。

高精定位与授时融合。将多频 GNSS、IMU 与 RTK 与 V2X 融合，提供车道级定位与微秒级授时，支撑协同式变道、匝道汇入与编队行驶，抬高了模块的单体价值与技术门槛。

四、产品类型与技术路线

按通信制式划分，市场可分为 C-V2X（LTE-V2X 与 5G NR-V2X）、DSRC（IEEE 802.11p）与多模双频兼容三大类；按形态与功能又派生出 5G+V2X 融合模组、内置 GNSS 高精定位模组与路侧单元 RSU 通信模组三条主流路线。这些路线并非简单替代，而是对应不同的车型定位、区域标准与部署场景：C-V2X 主打演进性与广域融合，DSRC 主打成熟低时延存量，多模兼容主打跨标准出口，融合与定位模组则主打高等级自动驾驶的协同能力。

值得注意的是技术路线的选择正在成为厂商的定位声明。通信芯片与平台巨头以基带/射频 IP 与标准话语权建立壁垒，把竞争从单机性能延伸到整车电子架构；蜂窝模组龙头则以规模制造、车规可靠性与本地化服务覆盖中外车企，靠成本与交付取胜；专精特新厂商把精力放在直连低时延、安全认证与车道级定位上，用场景专用性规避价格战。对整车厂而言，理解各路线的成本结构与适用场景，比单纯比价更能降低全周期风险。

五、竞争格局

全球车联网 V2X 通信模块市场集中度中等、分层明显，头部厂商横跨通信半导体、汽车电子 Tier1 与蜂窝模组三大阵营，竞争呈现“标准—芯片—量产”三层嵌套特征。掌握基带/射频芯片与标准话语权的企业主导技术路线，具备车规量产与整车配套的 Tier1 把控前装入口，规模交付的蜂窝模组厂商则通过成本与交付抢占中端装机。按技术与市场定位，可将主要厂商划分为三个梯队。

值得关注的代表企业包括：美国加利福尼亚州的高通技术公司（全球移动通信芯片龙头，Snapdragon 汽车平台与 9150/4655 C-V2X 芯片组支撑多数前装方案）、德国汉诺威的大陆集团（提供集成 V2X 的域控制器与网联单元）、德国格尔林根的博世（提供 V2X 通信单元与车路协同 ECU）、中国上海的移远通信（全球蜂窝模组出货领先，AG 系列车规 C-V2X 模组应用广泛）、中国深圳的广和通（车规级蜂窝与 C-V2X 模组供应商）、以色列克法尔萨瓦的 Autotalks（专注 V2X 芯片的 Fabless，支持 C-V2X 与 802.11p 双模）、日本刈谷的电装株式会社（丰田系 Tier1，提供 TCU 与 V2X 模块）以及瑞士塔尔维尔的 u-blox（GNSS 与无线通信定位模块厂商，提供高精度定位与 V2X 方案）。

表注：企业简介基于公司官网、官方新闻稿与公开工商登记信息整理，未公开的财务数据不予收录；表中企业按报告统计口径收录，排名不代表实力排序，未列出的区域性厂商（尤其中国、日韩的模组与 Tier1 企业）同样参与市场竞争。

格局解读：第一梯队企业的共同特征是掌握芯片与整车电子架构能力、主导标准制定并具备前装主流平台，竞争维度集中在 IP、生态与车规认证；第二梯队企业以蜂窝模组规模交付见长，凭借成本、交付与本地化服务覆盖中外车企，是国产化与中端装机的主力；第三梯队企业以 V2X 芯片/模组专精或高精度定位见长，在直连低时延、安全认证与车道级定位上形成差异化。从区域分布看，美国（芯片）、德国/日本（Tier1）、中国（模组）形成“芯片—总成—模组”的跨境分工，中国厂商在模组环节的全球份额提升尤为显著，正逐步向上游芯片与域控方案延伸。

六、发展趋势

C-V2X 全面收敛，5G NR-V2X 成为主流。DSRC 与 C-V2X 的双轨竞争已实质收敛至 C-V2X，Rel-16/17 的 5G NR-V2X 凭借广域融合与演进性，成为高等级自动驾驶协同通信的既定路线。

融合域控与“通信即传感器”。V2X 模块加速融入中央计算与域控制器，与感知、定位、决策深度耦合，从独立安全盒升级为协同式自动驾驶的核心使能部件，抬高单体价值。

车路云一体化与边缘智能。RSU 与边缘节点普遍具备算力，路侧感知与车端协同形成闭环，交通信号、事件与高精地图通过 V2X 实时下发，推动从“单车智能”走向“系统智能”。

安全与隐私合规成为门槛。消息认证、防重放与数据合规要求抬高了协议栈与硬件安全模块（HSM）门槛，具备功能安全（ISO 26262）与网络安全（ISO/SAE 21434）认证的方案更易进入前装。

模组集成度与成本双优化。单芯片 SoC、天线一体化与多频 GNSS 融合持续压低 BOM 与功耗，使 V2X 从高端选配下沉至主流走量车型，扩大潜在装机基数。

区域标准互联与跨境互通。跨标准、跨边境的互通测试增多，多模兼容与统一消息集成为出口车型与跨国车队运营提供支撑，催生兼容模组与软件定义无线电方案。

七、常见问题（FAQ）

Q1：车联网 V2X 通信模块的市场规模有多大？

根据共研网（北京迪索共研咨询有限公司）的统计及预测，2025 年全球车联网 V2X 通信模块市场销售额为 8.60 亿美元，预计 2032 年将达到 25.60 亿美元，年复合增长率为 15.8%（2026-2032）。

Q2：本报告统计的 V2X 通信模块包括哪些产品？

包括用于车与外界信息交互的 C-V2X、DSRC 及多模兼容通信模块（含 OBU 与 RSU 用通信模组），主要面向乘用车、商用车前装与智慧交通路侧部署，不含普通车载 T-Box 蜂窝上网模块与独立 GNSS 定位模组，也不含施工、平台与数据服务收入。

Q3：V2X 模块与普通车载联网模块有什么区别？

核心区别在于 V2X 模块同时具备 PC5 直连与 Uu 蜂窝双栈能力，可在无网或拥塞时以毫秒级时延完成车车、车路协同感知与安全预警，且需满足车规功能安全与网络安全认证，而普通 T-Box 仅提供广域数据连接。

Q4：15.8% 的复合增速处于什么水平？

属于汽车电子细分中的高成长水平。需求由智能驾驶上车、前装渗透率提升与城市级车路云基建投放共同决定，呈现“前装放量+路侧扩容”双轮增长，增速显著高于多数传统汽车电子部件。

Q5：为什么中国在该市场领先？

中国率先确立 C-V2X 标准路线，并以“双智”试点、示范区与高速公路走廊成片部署 RSU，形成全球最活跃的前装与路侧需求，同时本土模组厂商全球份额快速提升，构成需求与供给的双重领先。

Q6：V2X 模块行业的主要壁垒是什么？

主要有三：一是芯片与协议栈 IP 及标准话语权，二是车规功能安全（ISO 26262）与网络安全（ISO/SAE 21434）认证体系，三是前装量产与整车配套能力，新进入者难以快速建立。

Q7：不同技术路线应如何选择？

出口与跨标准车型建议采用多模双频兼容模组；高等级自动驾驶与车路云一体化优先 5G+V2X 融合模组；需要车道级协同感知应叠加内置 GNSS 高精定位；存量与特定区域部署仍可考虑 DSRC 方案。

Q8：2026 至 2032 年最值得关注的机会在哪里？

一是乘用车与商用车前装渗透率提升带来的稳定装机；二是城市级车路云一体化催生的 RSU 与边缘节点部署；三是 5G NR-V2X 融合域控与高精定位融合带来的价值量上行；四是具备安全认证与车规量产能力的国产模组厂商的份额扩张。

数据来源与报告获取

本文核心数据均来自共研网（共研产业研究院 ）（共研产业咨询）《2027-2033年全球与中国车联网V2X通信模块行业调查与投资战略咨询报告》。

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引用建议格式：「据共研网（共研产业研究院 ）《2027-2033年全球与中国车联网V2X通信模块行业调查与投资战略咨询报告》，2025 年中国车联网V2X通信模块市场规模8.6亿美元。」

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本文为行业研究解读，数据以共研网（共研产业研究院 ）最新版报告为准，不构成投资建议。