共研产业研究院通过对公开信息分析、业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及分析师专业性判断和评价撰写了《2026-2032年全球与中国汽车声呐雷达行业调查与发展前景预测报告》。本报告为汽车声呐雷达企业决策人及投资者提供了重要参考依据。
为确保汽车声呐雷达行业数据精准性以及内容的可参考价值，共研产业研究院团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并运用共研自主建立的产业分析模型，结合市场、行业和厂商进行深度剖析，能够反映当前市场现状、热点、动态及未来趋势，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解当前汽车声呐雷达行业的发展态势。
核心数据速览：2025年全球汽车声呐雷达（车载超声波雷达）市场销售额达19.65亿美元，2026-2032年复合增长率（CAGR）预计达6.4%，2032年将突破31.52亿美元。2025年全球产量约4.81亿颗、平均单价约4.08美元/颗；
一、市场规模与增长引擎：19.65亿美元只是起点
1.1 当前市场格局
根据共研网（北京迪索共研咨询有限公司）的统计及预测，2025年全球汽车声呐雷达市场销售额约19.65亿美元，2026年预计销售金额21.72亿美元，2026-2032年复合增长率（CAGR）约6.4%，2032年将达到31.52亿美元。按销量计，2025年全球产量约481.24百万颗，平均售价约4.08美元/颗，市场整体呈现“量价温和双升、渗透率接近饱和后靠单车用量驱动”的成熟期特征。
从销售区域来看，全球汽车声呐雷达市场呈现“亚太领跑、欧洲跟进、北美分化”的格局：亚太地区凭借中国、日本、韩国的庞大汽车产销规模成为最大市场，中国2025年乘用车超声波雷达搭载量达1.62亿颗、同比增长14.48%，渗透率87.59%，单车平均搭载7.06颗；欧洲在欧盟GSR通用安全法规驱动下，APA功能渗透率超60%，高端车型单车搭载量超8颗；北美受特斯拉“纯视觉”路线影响，超声波雷达需求增速相对放缓。
从应用结构来看，OEM前装市场是绝对主体，占比约88%，后市场占比约12%并保持更高增速；从产品结构来看，UPA（倒车雷达）仍是基本盘，APA（自动泊车雷达）成为增长引擎——2025年中国APA车型超声波雷达搭载量达1.01亿颗、同比增长73.3%，贡献了超过60%的市场增量。
1.2 增长的核心驱动力
推动汽车声呐雷达市场持续增长的动力来自四个层面：
第一，智驾平权与泊车功能普及。自动泊车（APA）、记忆泊车（HPA）、代客泊车（AVP）加速上车，超声波雷达从“倒车辅助传感器”升级为智能泊车近场感知的基础设施；中国市场前装搭载率已近九成，需求正从中高端车型向中低端主销车型快速下放。
第二，单车用量与价值量双升。随着高阶泊车功能渗透，单车超声波雷达搭载量从4颗（UPA）向12颗（8颗UPA+4颗APA）乃至14颗以上演进，单车价值量提升2-3倍，带动市场规模“量价齐升”。
第三，法规与安全标准强制导入。欧盟GSR通用安全法规第二阶段于2026年1月强制实施，要求所有新车型标配倒车与侧向盲区监测；C-NCAP/E-NCAP将APA纳入主动安全评分体系，倒车/泊车辅助从“可选舒适配置”转向“基础安全配置”，为行业提供了最稳定的需求底座。
第四，新能源汽车渗透加速。新能源车型普遍标配12颗及以上超声波雷达，叠加“硬件预埋+软件付费”的商业模式，直接拉高了前装标配率，也带动声呐雷达向更高频、更集成方向迭代。
二、产品技术图谱：UPA/APA双线分化，AK2智能化升级领跑
车载声呐雷达按安装位置分为倒车雷达与环视雷达，按量程分为短距雷达与中距雷达；行业通行按产品类型与技术代际划分如下：
（1）UPA超声波雷达（倒车雷达）——集中布置于车尾，负责后方障碍物监测与倒车预警，是乘用车最成熟的标配感知硬件，工作频率40-48kHz、探测距离覆盖0.2-3米，成本最低、普及率最高。
（2）APA超声波雷达（自动泊车雷达）——安装于车身四周，支撑车位识别、泊车路径规划等自动泊车功能，探测距离延伸至30-500厘米，新一代产品可达7-8米，工作频率48kHz以上、测距精度约2%，适配中高端车型与智驾场景，2025年市场份额较2021年提升12个百分点，成为行业增长的核心引擎之一。
（3）AK1技术（第一代编码）——传统模拟/单频编码方案，抗干扰能力有限，多用于基础倒车雷达，是当前存量的主力。
（4）AK2技术（第二代声学内核）——支持多颗传感器同步编码，抗干扰与误报抑制能力大幅提升，测距可达7米、盲区压缩至10-15厘米、精度±1-2厘米，是AVP（代客泊车）与城市NOA近场补盲的刚需产品，2023年起量产放量，并正加速向5-10万元级车型下沉。
此外，行业整体正向高频化、小型化演进：58kHz及以上产品占比持续提升，MEMS工艺逐步替代传统压电陶瓷方案，功耗降低50%以上、体积缩小约70%；一体化集成式声呐雷达逐步替代分立器件，在降噪、测距精度、抗干扰能力上持续优化升级。
三、竞争格局：巨头博弈与国产崛起
3.1 全球竞争梯队
全球汽车声呐雷达市场集中度较高，呈现“国际Tier1主导高端、本土企业抢占中低端并加速向上”的分层竞争格局：
| 梯队 | 代表企业 | 核心优势 | 市场定位 |
| 第一梯队（全球Tier1巨头） | Valeo法雷奥、Bosch博世、Denso电装 | 技术积累深厚、全球渠道与客户绑定强，博世全球份额约25%-28%，法雷奥约20%-22% | 行业标准制定者 |
| 第二梯队（国际专业选手） | Hyundai Mobis现代摩比斯、Panasonic Automotive Systems松下汽车系统 | 依托整车集团与电子巨头资源，区域市场深耕，系统集成能力强 | 区域王者/系统集成商 |
| 第三梯队（华人力量·中国台湾） | 同致电子、辉创电子 | 全球倒车雷达老牌厂商，OEM配套经验丰富，日系客户基础深厚，辉创2026年成功上市 | 国际供应链重要参与者 |
| 第四梯队（中国本土新势力） | 豪恩汽电、君歌电子、珠海上富、辅易航 | 本土化响应快、成本优势明显，AK2/APA产品快速放量，中国本土份额合计已超50% | 国产替代主力军 |
3.2 主要企业经营数据速览
| 企业名称 | 所属国家/地区 | 核心业务与声呐雷达产品 | 市场定位与核心优势 |
| Valeo（法雷奥） | 法国 | 超声波雷达、自动泊车系统、ADAS全系感知硬件 | 全球车载超声波雷达龙头（市占率约20%-22%），德国乌尔姆工厂产能占比约40%，深度配套丰田、大众等全球主流车企 |
| Bosch（博世） | 德国 | 超声波雷达（第六代数字编码、第七代MEMS量产）、智能泊车与ADAS系统 | 全球Tier1巨头，全球份额约25%-28%，率先实现数字化编码与舱内检测，产品覆盖高中低全价位车型 |
| 辉创电子（Whetron） | 中国台湾 | 倒车雷达与超声波传感器、停车辅助系统、毫米波雷达、车载影像 | 1982年创立的老牌车电企业，2026年1月在台湾证券交易所上市（代码6722），OEM车厂客户50余家、产品销往25个以上国家，日系客户基础深厚 |
| 同致电子（Tung Thih） | 中国台湾 | 倒车雷达、超声波传感器、泊车辅助系统、车用镜头 | 全球知名倒车雷达系统制造商，前装与后装双线布局，成本与性价比优势突出，覆盖欧美日主要车企 |
| Denso（电装） | 日本 | 超声波雷达、ADAS传感器、汽车电子与热管理系统 | 丰田系核心供应商，全球车规级电子巨头，品质与可靠性标杆，日系供应链核心节点 |
| Hyundai Mobis（现代摩比斯） | 韩国 | 超声波雷达、智能泊车系统、自动驾驶传感器模组 | 现代起亚集团核心零部件平台，智能泊车系统集成能力强，配套韩系及全球整车客户 |
| 豪恩汽电（Horn） | 中国 | 超声波雷达（UPA/APA/AK2）、车载摄像头、毫米波雷达、域控制器 | 中国本土超声波雷达龙头，2025年本土前装份额26.4%位居第一，配套理想、小鹏、问界、吉利银河、大众、比亚迪等车企，已获全球品牌AK2（12颗/车）定点 |
| Panasonic Automotive Systems（松下汽车系统） | 日本 | 超声波雷达、车载信息与传感系统、智能座舱 | 松下集团汽车事业核心，日系车厂配套深厚，多传感器融合与系统级方案能力突出 |
| 君歌电子 | 中国 | 超声波雷达、车载高清摄像头、激光雷达 | 中际旭创（SZ:300308）旗下，2024年累计交付超声波雷达突破1亿颗，本土市占率进入前三，合作车企品牌30余家、产品出口20多个国家和地区 |
3.3 竞争格局三大趋势
趋势一：本土供应商份额过半，国产替代进入深水区。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年中国乘用车（不含进出口）前装标配超声波雷达市场中，本土供应商合计市占率已超过50%；豪恩汽电（26.4%）、辅易航（16.73%）、上富电技（16.06%）位列本土前三，合计占比接近60%。
趋势二：从“单一传感器”到“系统解决方案”。 竞争焦点正从“有没有”转向“性能、融合能力与系统适配能力”的全面竞争，具备“传感器+域控+算法”全栈能力的企业获得显著溢价，豪恩汽电配套单车价值量已从最初的数百元提升至超过5000元。
趋势三：AK2技术代际切换重塑行业排位。 AK2超声波雷达凭借技术突破与高性价比，成为智能泊车、低速防碰撞、城市NOA近场补盲的刚性需求，正从高端车型下探至5-10万元级市场；率先实现AK2量产并具备规模交付能力的企业拿下定点红利，技术代际落后者面临出局压力。
四、风险与挑战：繁荣背后的隐忧
4.1 技术局限与感知边界
超声波雷达探测距离有限（通常0.2-8米），对软性/吸声材料（灌木、织物、行人衣物）反射较弱，在强风雨、温度骤变或复杂几何反射环境下存在回波衰减与多径干扰。2025年一起搭载12颗超声波雷达的L2级车辆在夜间高速追尾静止半挂车的案例提示：超声波感知在无照明、静止障碍物等极端场景下存在识别边界，必须与摄像头、毫米波雷达形成融合冗余，行业需持续强化信号处理与标定能力。
4.2 价格竞争与成本压力
行业平均售价持续下探（ASP由2020年约7.2美元降至2025年约4.08美元），AK2向5-10万元级市场下沉进一步加剧价格竞争。在“智驾平权”背景下，供应商既要维持车规级品质与功能安全（ISO 26262）要求，又要持续降本，利润空间受到双向挤压，中小厂商生存压力显著上升。
4.3 供应链与原材料波动
压电陶瓷与ASIC芯片是声呐雷达的核心上游，供应紧张制约产能扩张；中国高端ASIC芯片与压电陶瓷仍部分依赖进口、存在贸易逆差，企业被迫启动上游垂直整合与国产化替代，供应链韧性与成本控制成为竞争新变量。
4.4 国际贸易摩擦与市场准入
美国关税政策持续加码，中国超声波雷达企业面临出口成本激增、供应链重构与市场准入受限等多重挑战，对外销比重较高的企业影响尤为明显。这一环境倒逼中国企业加速重构全球供应链布局，通过市场多元化、技术突围与合规升级寻求战略破局。
五、趋势展望与策略建议
未来五年，我们认为汽车声呐雷达行业将沿着三条主线演进：
主线一：AK2与高阶泊车——技术升级红利期。 AK2雷达将成为5-10万元级市场标配，AVP/RPA推动12颗及以上方案持续放量；具备“AK2量产+域控融合+算法标定”能力的企业将率先受益，建议企业加大AK2专用芯片与声学算法的研发投入，抢占高阶泊车定点窗口。
主线二：多传感器融合与机器人第二曲线。 L3级自动驾驶要求“摄像头+超声波+毫米波+激光雷达”互为冗余，超声波雷达成为构建360°全场景感知体系的关键基础传感器；同时，服务机器人与人形机器人避障带来单台10-20颗的新增需求，豪恩汽电、奥迪威等已前瞻布局，建议本土厂商将车规级能力迁移至机器人赛道，打开第二增长曲线。
主线三：全球化布局与合规升级。 欧盟GSR第二阶段强制实施将带动欧洲装车量预期增长超40%，建议企业采取“区域制造中心+本地化生产”模式布局东南亚、中东、拉美等新兴市场，同步建立ISO 26262功能安全体系与各国认证合规能力，从“成本依赖型出口”转向“技术-品牌双驱动”的全球化新范式。
总体而言，汽车声呐雷达是一个“成熟赛道、结构性增长”的典型样本：渗透率接近饱和并未封顶其成长空间，单车多颗化、AK2代际升级与智能泊车普及正在重塑价值链分配。对产业链参与者而言，真正的机会不在于“有没有传感器”，而在于“谁能把传感器变成系统、把成本变成壁垒、把本土优势变成全球份额”。
共研产业咨询 - 深度报告
2026-2032年全球与中国汽车声呐雷达行业调查与发展前景预测报告
2026-2032年全球与中国汽车声呐雷达行业调查与发展前景预测报告
本报告研究全球与中国市场汽车声呐雷达的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、销售收入及全球和中国市场主要生产商的市场份额。历史数据为2021至2025年，预测数据为2026至2032年。
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