2022年中国飞机租赁行业形式、产业链及代表企业经营现状分析[图]

飞机租赁是以飞机为租赁物的一种租赁业务，是航空公司（或承租人）从租赁公司（或直接从制造厂家）选择一定型号、数量的飞机并与租赁公司（或出租人）签订有关租赁飞机的协议，出租人拥有飞机的所有权，将飞机的使用权转让给承租人，承租人向出租人支付租金，租期结束航空公司可以归还或者不归还飞机给出租人。

飞机租赁的形式多种多样，从性质上分：主要是融资租赁和经营租赁；从租赁范围份：干租和湿租；从出租人的融资来源和付款对象划分：转租和售后回租等。飞机租赁还有很多衍生类型，但基本上脱胎于上述类型。

飞机租赁的形式

资料来源：共研产业咨询（共研网）

飞机租赁产业链上游由飞机租赁商，还包括客机制造商、航空公司，还有债权投资人，以及其他供应商包括维护、修理和大修（MRO）服务提供商等。中游为航空租赁公司，代表公司有中银航空租赁、中国飞机租赁、工银租赁、交银金融租赁等，海外有AerCap、AirLeaseCorporation等；下游主要是航空公司，代表公司有中国国航、东方航空、南方航空、春秋航空等，以及海外的阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空等。

飞机租赁产业链

资料来源：共研产业咨询（共研网）

飞机租赁被誉为租赁业“皇冠上的明珠”，也是航空公司引进飞机的主要方式。2010至2021年期间民航业高速发展，中国在册运输飞机从1597架增长至4054架。乘着民航业发展的东风，中国飞机租赁业迎来高速发展期。

2021年中国运输飞机数量情况（单位：架）

资料来源：民航局统计年鉴、共研产业咨询（共研网）

经过十余年的发展，中国飞机租赁企业的客户已遍布全球，积累的丰富经验也为国产飞机布局全球销售网络做好了准备。从国内到海外，中国飞机租赁企业通过东疆，先后与印尼、马来西亚、尼泊尔、格鲁吉亚、巴基斯坦等国家的航空公司合作开展离岸租赁，积极服务“一带一路”沿线国家。

作为航空金融的重要组成部分，疫情以来，飞机租赁也承受一定压力。但中国飞机租赁业仍然具有较强的抗压能力。中国飞机租赁及中银航空租赁是中国较有代表性的飞机租赁公司，中银航空租赁前身为SingaporeAircraftLeasingEnterprise（简称“SALE”），1997年，淡马锡和GIC入股，2006年，中国银行收购SALE全部股权。2016年，公司更名为中银航空租赁并在中国香港上市。总部设在新加坡，并在都柏林、伦敦、纽约和天津设有办事处。核心业务为飞机租赁。中国飞机租赁集团控股有限公司的总部设于香港，是为全球航空业提供飞机全产业链解决方案的供应商。中飞租赁及其成员公司提供覆盖整个飞机生命周期的具附加值服务。

中国飞机租赁及中银航空租赁企业介绍

资料来源：共研产业咨询（共研网）

2021年，中国飞机租赁利息收入32.78亿港币，盈利5.26亿港币；中银航空租赁营业额170.25亿港币，盈利43.77亿港币。2022年上半年，中国飞机租赁利息收入18.91亿港币，亏损1.30亿港币；中银航空租赁营业额93.87亿港币，亏损24.53亿港币。

2018-2022年上半年中国飞机租赁及中银航空租赁利息收入及损益额情况

资料来源：共研产业咨询（共研网）

更多本行业详细的研究分析见共研产业咨询（共研网）《2023-2029年中国飞机租赁行业市场现状分析及市场趋势预测报告》，共研产业咨询（共研网）是权威专业行业研究咨询机构，精品行研，认准共研。