2022年中国拖轮行业发展历程、产业链结构及行业市场格局分析[图]

拖轮服务行业是一个古老且将持续发展的基础性行业。拖轮是港口物流链中不可或缺的一环，其为远洋大型船舶远洋航行提供“最初1海里”和“最后1海里”的动力服务，在国际海运体系中起到保障性服务作用。此外，随着海洋经济的发展、海上平台建设的推进（如海上旅游平台、养殖平台、海工平台、电力平台、矿业平台等），拖轮将为各类无动力海上平台提供拖带建设、养护补给等服务。

现代拖轮最早在十七世纪时期时的英国泰晤士河上出现，主要进行河道拖带。海洋拖轮出现在十七世纪中叶以后，伦敦港口的海上拖带首航成功，使海上拖带开始成为海运作业的重要角色。

早期的拖轮主要功能为协助船舶进出港、救助遇难船舶以及拖带不具动力的船舶或浮体设备。随着科技的发展，现代化的拖轮开始具备各种功能，例如消防、破冰、安保、补给、通讯、研究等。

在现代海洋环境中，拖轮的主要功能包括在沿海港口中协助进出港的大型船舶靠离泊、移泊及在海洋上拖带海上平台并协助其起、抛锚等。与大型船舶相比，拖轮体积虽小，但却是港口及海洋经济中不可或缺的辅助作业船舶。

拖轮主要可分为海洋拖轮及内河拖轮，其中海洋拖轮又可分为沿海/近海和远海拖轮：

拖轮分类

资料来源：共研网整理

拖轮行业的主要上游行业为造船、修船业及石化贸易商。造船、修船业提供拖轮建造及修船服务，石化贸易商为拖轮提供燃料油及发动机润滑油等。上述上游行业材料成本、人工成本及产品成本的价格波动将影响行业成本利润。拖轮行业的主要下游行业是船运公司、船舶代理和业主码头经营方等，拖轮行业为其提供相应的拖轮作业服务。

拖轮行业产业链

资料来源：共研网整理

目前，我国的拖轮行业形成了大型、中小型拖轮企业并存的竞争格局，不同市场的竞争格局存在一定差异，具体如下：

（1）港口拖轮市场

由于在港口进行拖轮作业需要配备多条拖轮在港口驻扎，随时准备为进出港的船舶进行服务，而且拖轮公司需要取得当地的港口业务经营许可证，所以此类业务形成了区域化的竞争格局，有实力的公司正在互相渗透。

（2）海上拖轮市场

由于海上拖轮业务不需要拖轮频繁往返拖轮泊位及作业地点，此类业务较少受到区域化的影响，即拖轮公司可将此类业务扩张至外省海域或港口。该类业务受区域化的影响较小，已形成全国各类拖轮公司全面竞争的市场格局。

拖轮市场的需求端主要由船舶的艘次、船舶大小以及码头的长度和数量决定。船舶艘次越多，对拖轮服务量的需求就越高；船舶大小越大，对拖轮拖力的要求就越高，间接使拖轮公司配备更多拖轮或购置更大马力的拖轮。而码头长度和数量的增加，也会使得更多船舶前来靠泊，所需拖轮数量会增加。

近年来，我国沿海主要港口货物吞吐量逐年上涨，由2001年的167,675万吨上涨至2021年的1,554,510万吨，年复合增长率为11.78%。

2019-2022年中国港口完成货物吞吐量

资料来源：交通运输部、共研网整理

随着沿海主要港口货物吞吐量逐步增加，进出港船舶艘次也会随之增加，导致对拖轮服务的需求增大。

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